Panasonic stellt Prototyp 4680 Zellen dar
Panasonic hat einen Prototyp seiner Zelle 4680 für Tesla dargestellt. Testproduktion der Zellen wird festgelegt, um in Japan im März 2022 anzufangen. Es ist nicht noch klar, wenn Reihenproduktion anfängt. Bis jetzt ist Panasonic der einzige bekannte Lieferant, der durch Tesla beauftragt wird, die 4680 Zellen zu errichten.
Panasonics Batteriechef Kazuo Tadanobu stellte jetzt den Prototyp der Zelle Medienvertretern dar. Die Zelle 4680 ist fünfmal größer als die NCA-Batteriezelle, die z.Z. durch Tesla benutzt wird. Nach Ansicht der Partner sollte sie zu eine Kostensenkung hauptsächlich führen. Tadanobu sagte auch, dass Panasonic aus dem LFP-Batteriegeschäft für Tesla sich heraushält. Der kalifornische elektrische Automobilhersteller hatte in seinem spätesten Jahresbericht angekündigt, dass er seine Standardstreckenmodelle weltweit zu LFP-Batterien schalten würde.
Tadanobu ist dennoch überzeugt, dass das Abkommen mit Tesla auf der neuen Zelle 4680 „zu stärkere Verhältnisse nur führen kann“. Es wurde bereits allgemein zu Beginn des Jahres gemacht, dass die Investition in diesem Projekt sich auf „zehn Millionen Dollar“ belaufen würde.
Im September 2020 stellte sich Tesla sagte die erheblich größere und stärkere genannte Batteriezelle 4680 dar. Bei Tesla bezieht sich die Bezeichnung traditionsgemäß auf die Maße: Der Durchmesser der Rundzelle ist 46 Millimeter, die Zelle ist 80 Millimeter lang. Die neuen Zellen sollten die Strecke und die Leistung von Elektroautos nicht nur verbessern, aber pro Kilowattstunde billiger auch sein und die Investitionskosten in ihrer Produktion erheblich verringern.
An seinem ‚Batterie-Tag ‚, kündigte Tesla auch zu der Zeit an, dass es diese Zellen selbst unter Verwendung der Ausrüstung herstellen möchte entwickelte innerbetriebliches. Zur Zeit werden die neuen Zellen nur bei Tesla in einer Versuchsanlage in Fremont produziert. Jedoch arbeitet die Firma an Anlagen, um die Sammlerzellen in einer Anlage beim Gigafactory Berlin und an anderen Standorten auch zu produzieren. Dieses ist ein Strategiewechsel, da die kalifornische Firma immer mit Batteriezellherstellern bis jetzt gearbeitet hat. In erster Linie mit Hauptpartner Panasonic, aber jetzt auch mit LG Chem und CATL. Jedoch ist es eine Zeitlang klar gewesen, dass der Strategiewechsel weniger drastisch ist und dass Panasonic auch die 4680 Zellen produziert und liefert.
Diese Entwicklung ist nicht selbstverständlich, als das Verhältnis zwischen Tesla und Panasonic wurde für eine Weile geschwächt angesichts Teslas Entscheidung, um seine Batterielieferanten und Panasonics Verkauf von Tesla-Aktien zu variieren angesehen. Im vergangenen Jahr und eine Hälfte jedoch sind die Partner anscheinend wieder viel genauer geworden: Im ersten Viertel von 2020, war Gigafactory 1 in Nevada, das von den zwei Firmen bearbeitet wird, zum ersten Mal rentabel. Die 2170 Rundzellen für die vorbildlichen 3 und vorbildliches Y werden dort für US-Produktion hergestellt. Nachher waren Tesla und Panasonic sich über einen neuen dreijährigen Vertrag für Gigafactory 1 im Juni 2020 einig gewesen, und im Juli 2020 es wurde aufgedeckt, dass Panasonic Tesla eine Version der Zelle 2170 ohne Kobalt in der Kathode und mit einer Dichte der höheren Energie versprochen hatte.
Unabhängig der Partnerschaft mit Tesla, hat Panasonic unterdessen einen anderen neuen Kunden von der Elektroautoindustrie erworben: Das Start-Canoo hat einen Auftrag mit der japanischen Firma für Sammlerzellen für das Canoo-Lebensstil-Fahrzeug vergeben. Dieses wird zuerst durch Lohnhersteller VDL in den Niederlanden ab Ende 2022 errichtet. Details des Vertrages zwischen Canoo und Panasonic bekannt nicht.
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