Batterie Cycler-System MySQL-Datenbank-EV PHEV HEV

Elektrische Motorrad Motorbicycle-Körperverletzung Cycler-System-Vorwurfs-Entladungs-Prüfvorrichtung

EV-/PHEV-/HEV-Batterie-Prüfungs-System
CT-4000, basiert auf Generations-Prüfungssystem Neware 4., nahm am Markt im Jahre 2008 teil.

CT-4000 stützt irgendeine Prüfung wie folgen: EV-Körperverletzungs-Impulsvorwurf/Entladung, DCIR (Gleichstrominnenwiderstand), Zyklusleben und Rate.

CT-4000 beantragt hauptsächlich Institutionen, Colleges und Universitäten und EV-Batteriehersteller.

DOSE Bus-Decoder
Um Datenaustausch mit dem BMS zu behandeln, das auf Batteriemodul oder -satz installiert ist, ist Neware EVT 7000 auch ein CANBUS-Decoder mit die Signale von BMS zu decodieren. Und diese wertvollen Daten konnten das weitere Datenverarbeitungsgleiche beantragt werden, das als End- oder Schutzzustände verwendet wurde.

Sie können Config, die Rahmen von CANBus-Daten ist für, welchen Gebrauch manuell. Daten können mit der dbc Datei auch leicht verarbeitet werden importierten.

Simulation - die Weise, die Sie Wirklichkeit untersuchen
Sie kennen die Batteriekapazität an am konstanten Strom oder Energie oder Last. Aber die Wirklichkeit ist, dass kein die Energie durch eine konstante Variable gezeichnet wird. Ihre Kapazität oder Energie, die unter konstanten Bedingungen geprüft werden, können ein allgemeines nur sein, und das Zyklusleben prüfte solches Regime kann von der Wirklichkeit auch in großem Maße abgewichen werden. Um einen besseren Meister der Wirklichkeit zu haben, wird Simulation eingeführt. G-/Mimpuls ist von solcher Art für Telefonbatterien. für EV-Batterien wird Antriebs-Zyklus-Simulation verwendet.

Treibender Zyklus-Simulation
Treibende Zyklen werden benutzt, um Brennstoffersparnis des Autos an den verschiedenen Betriebsbedingungen zu simulieren. Es gibt viele treibenden Zeitpläne oder treibenden Zyklen, die von den verschiedenen Agenturen oder von den Instituten herausgegeben werden. Sie können die Website EPA (US-Umwelt Protection Agency) für mehr besichtigen: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Um EV zu simulieren, müssen Sie den Geschwindigkeitsertrag in die Leistungsaufnahme oder die Regeneration des Energiespeichergeräts umwandeln, das auf das Fahrzeug installiert ist.